恢复收费后，收费公路将如何定价？交通运输部回应

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为统筹疫情防控和经济社会发展，经国务院批准，自2020年2月17日零时起，全国收费公路免收机动车通行费。 免费政策实施以来，各地交通运输主管部门和收费公路管理单位坚决服从疫情防控大局，采取有力措施，对不得已的免费服务，有力促进了疫情防控、复工复产。复工复产，恢复经济社会秩序，取得了良好成效。 社会效应。 经国务院批准，自5月6日0时起，全国收费公路恢复收费。 下面简单介绍一下大家比较关心的一些问题：

1、收费公路什么时候恢复收费？

经国务院批准，自2020年5月6日0时起，依法批准的收费公路恢复征收车辆通行费。 其中，开放收费的高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，封闭的高速公路以车辆通过出口车道的时间为准。 符合《收费公路管理条例》及相关规定的军用车辆（含武警车），供公安机关在收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务、处理突发事件的统一标志警用车辆在其管辖范围内，经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准的执行抢险救灾任务的车辆，运输鲜活农产品的车辆，跨区作业联合收割机、联合收割机（含插秧机）运输车、悬挂式应急救援车国家综合消防救援专用牌照车辆继续依法享受免收车辆通行费政策。

二、新冠肺炎疫情防控应急运输车辆通行高速公路是否继续享受“三无一优先”政策？

新冠肺炎疫情防控常态化期间，疫情防控物资运输车辆依法实行分类服务保障：一是运输消毒药品等应急物资的车辆，疫情防控所需的医疗救护设备和器材，按照《突发公共卫生事件交通应急管理办法》（卫生部、交通部令2004年第2号）办理《应急交通通行证》，并继续落实“三不一优先”政策，其中跨省运输应急物资的，使用交通运输部统一印制的《应急运输通行证》；省内运输应急物资的，可以使用交通运输部统一印制的《应急运输通行证》。省交通运输管理局统一印制的《应急通行证》 战略部门。 二是对运输疫情防控应急物资以外的生活、生产物资车辆，高速公路收费站将设置专用快速通道，加强现场交通秩序引导和维护，确保其优先、便捷通行。

3、收费标准是如何确定的？

根据《收费公路管理条例》，车辆通行费的收费标准应根据公路技术等级、总投资、当地物价指数、还贷期限或有偿募集、投资回收期限、流量。 提出。 其中，政府还贷公路的收费标准，由省交通运输主管部门会同同级价格主管部门、财政部门审批，报省人民政府审批； 商业公路收费标准由省交通运输主管部门会同同级价格主管部门审核批准后，报省人民政府审核批准。

取消高速公路省界收费站不涉及调整小客车收费方式和收费标准，小客车应缴纳的通行费数额总体上不会发生变化。 但部分客车实际缴纳的通行费数额出现了一些小幅变化，主要是计费精度提高所致。 取消省界收费站前，通行费多采用5元的倍数进位。 取消省界收费站后，人工收费精确到“元”，ETC收费精确到“分”。 例如，某路段的通行费标准为0.5元/公里，行驶19公里和21公里分别为9.5元和10.5元。 取消省界站收费站前，取整后实际缴费金额为10元，使用ETC优惠50%后为9.5元； 取消省界站收费站后，实际缴费金额分别为9.5元和10.5元，使用ETC缴费5折后分别为9.03元和9.98元； 与取消省级收费站前相比，有升有降，体现了“多用者多付，少用者少付”的公平原则。 此外小车etc怎么收费标准，取消省界收费站后，车长6米以下的8座、9座小客车统一由二等降为一等，车费将下降显著地。

由于货运车辆由计重收费调整为整车（车桥）收费，涉及收费标准调整，但收费总量不会增加。 交通运输部会同发展改革委、财政部督促和指导各地根据2018年和2019年高速公路实际车流量和车辆、货物平均总质量进行测算和调整。要求各地在计算和实施过程中满足以下要求： 三项要求：一是确保在同等车流量条件下，不增加货车通行费总体负担，货车通行费总收入在各省（区、市）不得增加。 二是保证标准载重状态下每类车辆的通行费金额不大于计重收费时的通行费金额，即单车标准载重状态下的通行费支出不能增加。 . 三是新标准的倒数吨位应小于2018年和2019年的加权平均总质量，且至少有60%的频次车辆受益，即在实际车流量中，通行费至少60%的车辆次小于计重通行费的，应按计重缴费。

特别是今年1月1日货车从按重收费调整为按车（轴）收费后，有市民反映，部分地区货车收费有所上涨。 为此，交通运输部会同发改委、财政部认真分析计算小车etc怎么收费标准，提出处理意见。 有关地区人民政府组织有关单位认真落实上述三项要求，通过调整货车通行费标准、实施高速公路差异化收费等措施，降低货车实际通行费支出。

据统计，通过新一轮收费标准调整，各地高速公路货车通行费标准进一步下调。 在高速公路通行车辆中，通行费平均下降75.3%，二类至六类货车平均通行费下降。 受益频次将分别达到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，其中包括大部分快递和危化品运输车辆。 欢迎司机朋友监督。

4、为什么鲜活农产品运输车辆、跨区联合收割机（含插秧机）运输车辆、国际标准集装箱运输车辆需要使用预约方式享受通行费优惠？

取消省界收费站后，高速公路主要依靠ETC龙门架系统识别车辆实际行驶轨迹，进行精准收费。 ETC门架系统可以识别车辆身份和车型信息，但无法判断所载货物的状况。 为避免符合优惠条件的运输车辆出现先扣后退的情况，运输生鲜农产品、联合收割机的车辆必须在进入高速公路前提前提出优惠申请，并在进入高速公路后前往指定收费站。离开收费站出口。 定位申请一经审核确认符合规定，即可享受免全部通行费的优惠政策。

预订以网上预订的形式进行。 运输生鲜农产品、联合收割机的车辆可在进入高速公路前2小时通过“中国ETC服务小程序”进行在线预约。 未预约的，在出口收费站查验合格后，按特例业务办理退票。

通过预约通行，可为客户提供以下便利：一是取消收费站入口检查，避免造成交通拥堵。 二是减少道路检查，节省车辆过境时间。 三是避免出现先扣费后退费的现象。 四是随着定期通行量的增加，对信用等级较高的客户逐步降低检查频次，进一步提高车辆通行效率。 因此，建议广大生鲜农产品、跨区域联合收割机（含插秧机）、国际标准集装箱运输公司用好预约方式。

5、车辆通过收费站需要注意什么？

装有ETC车载器的车辆可通过ETC专用车道，享受ETC用户直通快行服务和通行费优惠； 未带ETC车载装置或ETC车载装置不能正常使用的车辆，应通过收费站人工或ETC/人工混行、停车刷卡缴费。 因此，建议司机朋友就近申请加装ETC，充分享受直达快速通行和优惠的便利。 同时，经过收费站时，请您减速通过，以确保您和他人的安全。

6、对于取消省界收费站初期ETC系统失效的问题，做了哪些调整和改进？ 稳定吗？

高速公路省界收费站取消后，部分地区在改制磨合期出现了不正确计费、重复计费、计费时间错误、一次通行多次扣费等突出问题，影响了部分地区。给用户带来了困扰。 对此，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位开展了系统问题“清算”行动，对发现的问题进行全面排查整改； 系统优化项目已经启动。 目前，各项工作正在积极有序推进，发现的问题已全部得到整改。 对于恢复收费后可能出现的新问题，建立技术保障机制，督促指导各地尽快核实情况，及时妥善处理。 欢迎广大司机朋友监督，有问题及时反馈。 我们将迅速整改改进，不断完善和提高服务水平。

7、恢复收费后，ETC车道能否及时显示全额？

今年年初取消高速公路省级收费站后，车辆在ETC出口车道不显示全额通行费，而是通过推送信息或账单提供收费查询服务，但也有市民对此发表意见. 为满足群众需求，各地交通运输主管部门和高速公路管理单位组织开展了ETC“收费显示”工程。 目前，所有高速公路出口车道均可显示本次行程的全额收费。 在此，也提醒各位司机朋友，一定要在确保安全的前提下，查看“飞仙”的情况。 我们也将继续提供微信公众号、APP、小程序、发送扣费短信等查询服务。

8. 恢复收费后是否解决了一次性通收到多条手机扣费短信的问题？

为解决一通多扣费问题，各地交通运输主管部门和高速公路管理单位组织开展了系统优化工程。 通过整合相关信息，实现“一趟一票一扣通知”。 下一步，我们将督促各地根据恢复收费后的实际应用情况，不断优化完善系统功能，更好地为群众提供服务。 欢迎广大司机积极参与核查监督。 如发现问题，请及时反映。 抓紧组织核实整改。

9、收费站设置、收费标准等相关信息是否公开透明？ 有没有一种简单的方法可以获取有关通行费的详细信息？

根据《收费公路管理条例》，省级人民政府应当向社会公布本行政区域内的收费公路和收费站名称、收费单位、收费标准、收费期限等信息； 在显着位置设立公告栏，内容包括收费站名称、审批机关、收费单位、收费标准、收费起止年份、监管电话等内容，受理监督。 同时，各地交通运输主管部门和高速公路管理单位不断优化完善小程序或APP、微信公众号等服务渠道功能，方便群众查询收费明细和月结单。 目前，每个省（区、市）至少有一个渠道为公众提供查询服务。 欢迎广大司机朋友监督，就进一步优化完善信息公开工作提出意见和建议。

10、撤站后，部分车主反映95022客服电话无法接通。 交通部门如何提高客户服务效率和质量？ 会不会出现客服电话无人接听的现象？

为满足全国ETC客户的出行服务需求，各地交通部门推动95022、12328和地方服务热线共同为市民提供服务。 同时，建立跨省投诉快速处理机制，修订高速公路全网运营服务规则，建立ETC客服排行榜，督导各地加强客服保障能力建设，增加客服人员队伍，更好地为群众提供优质服务。 服务，切实维护公众合法权益。 欢迎大家监督。